Тесла: из Львова в Киев на одной зарядке

[pauluskp]

Оказывается, это возможно, пусть и с некоторыми неудобствами.

Свершилось! Среда, 15 октября, войдет в историю украинского электромобильного движения как день, когда электрокар смог проехать 560 километров на одном заряде батареи. На эксперимент решились организаторы украинского Tesla Club Ukraine Назар Шимоне-Давида и Лена Артеменко.

Путешествие обещало быть интересным не только потому, что такие расстояния на электромобиле в Украине еще никто не преодолевал без подзарядки. Но и потому, что в паспортных данных Tesla Model S 85, на которой «теславоды» проделали путь из Львова в Киев, запас хода ограничен 500 километрами. А проехать нужно было 560.

— Конечно, это не значит, что она не проедет больше, но для увеличения этого показателя нужно изгаляться, — поделился с Autogeek Назар по приезду в Киев. — Большую часть пути нам пришлось ехать на круиз-контроле со скоростью около 70 км/ч. Нас обгоняли даже «копейки»!

Перед поездкой Назар и Лена зарядили все, что было можно: ноутбук, электронную книжку, часы, дополнительное зарядное устройство. Ну, и сам автомобиль, конечно же.

Примерно за 150 километров до Киева Назару удалось наверстать «недостающие» 40 километров запаса хода. Еще 20 км нужно было сэкономить на оставшемся пути.

— Учитывая то, что вторую половину пути мы преодолевали в темное время суток, то без включенных фар ехать было нельзя. Тем не менее, сэкономить нужные километры удалось за счет небольшой скорости и меньшего сопротивления ветра. Как видишь, на панели приборов в запасе еще 7 километров — как раз хватит доехать до дома. Говорят, даже после того, как загорится «0», еще есть возможность проехать какое-то расстояние. Но мы проверять не стали.

— А если бы не хватило запаса хода? Что бы делали?

— Я бы села за руль, а Назар бы толкал! — включается в разговор Лена.

— На самом деле, когда есть возможность «заправиться» от любой розетки, то опасаться нечего. Другое дело, что эксперимент был бы сорван. Но у нас все получилось. Да и так, как ехали мы, никто ездить не будет. 8 часов в дороге (с учетом остановок на кофе-обед и т.п.) — это достаточно долго для обычного автомобилиста, — говорит Назар.

Всего, по словам Назара, на поездку было потрачено 75 кВт/ч. Где-то должны быть еще 10 кВт/ч. Видимо, это и есть тот «резерв», который остается после отметки «0» на панели приборов. Ехать 65-70 км/ч на автомобиле, «под капотом» которого 366 лошадиных сил — скучно и некомфортно.

— Когда мы ехали по этому маршруту на Tesla Model S 60, то мы выезжали в ночь и останавливались на ночевку в Новоград-Волынском. Там есть специальная зарядка для электромобилей, установленная клубом «Электроавтосам». Как видим, 85-киловаттной «Теслы» хватает на весь путь. Но совсем скоро вопрос зарядки во время путешествий по Украине решится. Мы активно работаем в этом направлении и скоро сможем сообщить подробности, — поделился планами Назар.

Кстати, сегодня в Кабинете министров Украину состоится первое заседание рабочей группы по написанию Государственной программы поддержки электротранспорта Украины. В нем примут участие европейские эксперты из Норвегии, Эстонии и Израиля.

Как известно, Норвегия создала на государственном уровне такие условия, что за несколько лет страна заняла первое место в мире по количеству электромобилей на душу населения. В стране с населением 5 миллионов человек сегодня 32 тысячи электромобилей. Там владельцы освобождены от уплаты 25% НДС и налога на регистрацию, который может достигать десятков тысяч долларов за транспортное средство. Также водители электрокаров не уплачивают транспортный налог и могут беспрепятственно ездить в Осло по выделенным полосам для общественного транспорта.

В Эстонии автовладельцу компенсируют до 50% от стоимости электромобиля. Даже в России в 2014 году была отменена 19%-ная ввозная пошлина на электрокары. Уже сейчас в Москве работает 130 зарядных станций, из них 14 — быстрой зарядки. В Киеве пока что меньше десятка электрозаправок, а количество электромобилей на дорогах насчитывает десятки и составляет лишь 0,02% от объемов продаж. При этом расходы на электроэнергию для автовладельца в 35 раз меньше расходов на бензин.

Источник autogeek.com.ua

Comments

[xaba-xaba.livejournal.com]

Расходы на бензин для автомобиля ценой в $80.000 это примерно как покупателю пентхауза бейсболка в подарок.

[green-serpent.livejournal.com]

H3 - это для тех, кто хочет Хаммер, но нет денег на бензин для H2?

[max-andriyahov.livejournal.com]

да нет... не на первом конечно, но с учетом стоимости ТО - весьма существенно, около пол-ляма за три года.

[Артем Камбуров (from livejournal.com)]

Когда за бортом будет -15, тогда попробуйте...

[715.livejournal.com]

Про Норвегию выше написано.

[Артем Камбуров (from livejournal.com)]

В Норвегии, там где живет большая часть населения страны, зимой теплее чем в Киеве. Там более мягий климат - зимы теплее, лето холоднее. Гольфстрим рулит.

[715.livejournal.com]

Не сказал бы. Плюс сырость, хотя в данном случае это неважно.

[silly_sad.livejournal.com]

"кВт/ч" -- FUCKING SHAME!

[Андрей Захаров (from livejournal.com)]

Да, странная единица измерения.

[silentpom.livejournal.com]

90% людей так ошибаются. мне даже такие инженеры из энергетики попадались

[ambalmark.livejournal.com]

Зимой надо ехать...

[demarcos.livejournal.com]

круто звичайно, але не практично. Шкода що не написали про вартість такої подорожі

[ars333.livejournal.com]

написали - 75 квт-ч, 10 осталось. 65*1,34= 87 грн.

[jmyshanya.livejournal.com]

к сожалению, всю экономию съедает амортизация батареи...

[ars333.livejournal.com]

Да, есть такое. Батарею надо в любом случае через 3 года менять - сколько ни катай.

[max-andriyahov.livejournal.com]

так то гарантия на 7 лет...

[ars333.livejournal.com]

7? и сколько % к этому сроку теряет батарея? Особенно в нашем климате?

[max-andriyahov.livejournal.com]

20-30%

[ars333.livejournal.com]

и на столько же снижается и ее КПД?

[mlysenko.livejournal.com]

В цивилизации зарядка машины (за полчаса на 80%) в сети Tesla осуществляется бесплатно! А если не хочешь ждать, то можно поменять весь блок батарей где-то за 80$.

[jmyshanya.livejournal.com]

какая разница сколько стоит зарядить или поставить подменную батарею, если за саму батарею придется заплатить в разы больше, чем стоит бензин, расходуемый аналогичной машиной, за весь срок ее службы?

[mlysenko.livejournal.com]

ты приехал на заправку и поменял весь! блок батарей по стоимости одной заправки машины бензом

[jmyshanya.livejournal.com]

угу, заплатил за "заправку" по цене бензина, при этом, заплатив при покупке машины несколько десятков тысяч долларов за батарею.

[mlysenko.livejournal.com]

ну елки палки: ну не нужно каждый раз менять блок! заправляй год по цене в 35 раз меньше бензина, а раз в год раскошелься на замену блоков.
P.S. речь идет именно о фирменных заправках теслы

[jmyshanya.livejournal.com]

ты уже заплатил дохуа денег за батарею при покупке авто. ее стоимость перекрывает все расходы на бензин, если бы она ездила на бензине. один раз в год поменять за 80 долларов свою батарею на подзаряженную батарею от другой такой же машины ничего не дает.

[mlysenko.livejournal.com]

При этом, зарядка машины (за полчаса на 80%) в сети Tesla осуществляется бесплатно, а цена автомобиля премиум-класса с батареей 60 kWh немногим выше, чем у нового Nissan Quashqai c ручной коробкой и дизелем 1.6 (плюс бензин по $2 и минус все преимущества электромобиля в городе). (http://drugoi.livejournal.com/3985394.html)

[jmyshanya.livejournal.com]

зачем вы эту рекламную туфту повторяете?
самый дорогой новый кашкай на ручке стоит в россии 960 тыр. а самая дешевая новая тесла из сша - 5 млн. при том, что в россии нет таможенных пошлин на электромобили.

[mlysenko.livejournal.com]

а кто говорит о россии? ссылка на ситуацию по Норвегии

[jmyshanya.livejournal.com]

в норвегии бензин дороже, конечно. что частично снижает убытки от пользования теслой.
аналогичный по стоимости и мощности (но значительно более качественный) автомобиль, например, бмв м6 расходуя, при активной езде, 20л/100км , будет обходиться (при цене $2 за литр) в $40 на 100 км. а тесла s60, которая в таком же режиме израсходует за 100 км весь запас энергии батарей, потребует на замену блока $80.

[dvornik-patriot.livejournal.com]

и батарее пипец)?

[ars333.livejournal.com]

почему?

[dvornik-patriot.livejournal.com]

перегруз

[ars333.livejournal.com]

где?

[dvornik-patriot.livejournal.com]

там

[tomcat-f14.livejournal.com]

***Как известно, Норвегия создала на государственном уровне такие условия, что за несколько лет страна заняла первое место в мире по количеству электромобилей на душу населения. В стране с населением 5 миллионов человек сегодня 32 тысячи электромобилей. Там владельцы освобождены от уплаты 25% НДС иналога на регистрацию, который может достигать десятков тысяч долларов за транспортное средство. Также водители электрокаров не уплачивают транспортный налог и могут беспрепятственно ездить в Осло по выделенным полосам для общественного транспорта.***

А вот выделеное- явная ошибка! В Норвегии налог на регистрацию составляет 1560 норвежских крон. Автор вероятно спутал его с стоимостью таможных сборов за импортирование автомобиля